TH | EN
TH | EN
หน้าแรก Columnist สายการบิน "แห่งชาติ" ไม่สำคัญเท่า...

สายการบิน “แห่งชาติ” ไม่สำคัญเท่า…

นอกจากข่าวโควิดระบาด-19 ที่ยังเป็นประเด็นร้อนต่อเนื่องมาหลายเดือน แต่ช่วงนี้ “สปอต์ไลท์” ได้จับไปที่ ฃความเคลื่อนไหวของ “การบินไทย” ก่อนหน้านี้ก็โคม่าอยู่แล้ว แต่พอมาเจอหางเลขโควิด-19 ยิ่งทรุดหนักเกือบ ๆ จะ “ไปไม่กลับ หลับไม่ตื่น ฟื้นไม่มี หนีไม่พ้น” กันเลยทีเดียว

-TikTok จะครองโลก
-New normal คนไทย 45% ใส่ใจสุขภาพมากขึ้น

ในที่สุดต้องนำไปสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการต่อศาลล้มละลาย โดยศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งรับคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคมที่ผ่านมา และนัดไต่สวนวันที่ 17 สิงหาคม เพื่อพิจารณาว่า จะให้การบินไทยเข้าแผนฟื้นฟูฯ หรือไม่

ไม่ใช่แค่การบินไทยที่โดนอิทธิฤทธิ์ของโควิด-19 เล่นงาน แต่โดนกันเกือบทั่วโลกยื่นขอล้มละลายกันเป็นแถว อย่าง “ลุฟท์ฮันซ่า” ขอรับความช่วยเหลือจากรัฐบาลเยอรมันกว่า 9,000 ล้านยูโร แลกกับการให้รัฐบาลเข้าถือหุ้น 20% “แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม” รัฐบาลฝรั่งเศสได้ให้ความช่วยเหลือค้ำประกันเงินกู้ และปล่อยสินเชื่อกว่า 7,660 ล้านดอลลาร์สหรัฐ “สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส” ได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาลสิงคโปร์รวมกว่า 19,000 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์

สำหรับการฟื้นฟูฯ การบินไทยนั้น “ลุงตู่” พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ตัดสินใจเลือก “มืออาชีพ” ที่วางใจในฝีมืออย่าง คือ บุญทักษ์ หวังเจริญ, ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์, พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค ที่ปรึกษานายกฯ เป็นกรรมการการบินไทย และเป็นผู้ทำแผนร่วมกับกรรมการการบินไทยเดิม คือ พลอากาศเอกชัยพฤกษ์ ดิษยะศริน ประธานกรรมการ และ นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล รองปลัดกระทรวงการคลัง

ก็คงต้องจับตาดูกันต่อไปเพราะในการบินไทยเองก็มีขยะซุกไว้ใต้พรมมากมาย ไม่ว่าจะเป็นพนักงานที่เป็นลูกหลานผู้หลักผู้ใหญ่มีจำนวนมากแต่ทำอะไรไม่เป็นจนมีคนเรียก การบินไทยเป็น “สายการบินแห่งญาติ” ยังมีเรื่องผลประโยชน์ตั้งแต่การเช่าเครื่องบิน ระบบจำหน่ายตั๋ว จนถึงครัวการบินไทย ล้วนแต่ต้อง “ผ่านเอเยนต์” กินหัวคิวนับวันขยะใต้พรมก็ทะยอยโผล่ออกมาเรื่อย ๆ แถมยังมีหนี้สิน 3.4 แสนล้านบาท

หลังจากเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูแล้วจะเพริศแพร้วศิวิไลย์หรือจะแค่เหล้าเก่าในขวดใหม่ จะกลับมาเป็น “สายการบินแห่งชาติ” อย่างที่ “ลุงตู่” อยากเห็นการบินไทยกลับมาเป็นรัฐวิสาหกิจ หรือจะเป็นอย่างที่หลายคนอยากปล่อยให้ล้มละลายไปเลยแล้วตั้งใหม่อันที่จริงทางออกนั้นไม่จำเป็นต้องสุดโต่งทางใดทางหนึ่ง

โดยส่วนตัวเห็นว่า รัฐบาลต้องเลิกเสพติดคำว่า “แห่งชาติ” ที่ชาวบ้านต้องคอยเอาบ่ามาแบกรับ แต่ครั้นจะปล่อยให้ล้มละลายก็เสียของเปล่า ๆ อย่าลืมว่าจุดแข็งการบินไทยก็มี ไม่ว่าจะเป็นเรื่องสิทธิการบิน มีเส้นทางการบินที่มีความสำคัญในเชิงธุรกิจหลายเส้นทาง ที่ดินถนนวิภาวดี และที่ถนนหลานหลวงมูลค่ามหาศาล มีแบรนด์ที่แข็งแกร่ง รู้จักกันทั่วโลกว่าการบริการเป็นเลิศ สิ่งเหล่านี้ล้วนมีมูลค่าและเป็นแต้มต่อสำคัญ

ฉะนั้นทางออกที่ดี กระทรวงคลังลดการถือหุ้นให้เหลือสัก 30% ก็พอที่เหลือขายให้เอกชนไทย เข้ามาถือหุ้นแทน เพื่อลดทอนความเป็นรัฐวิสาหกิจลง ไม่ใช่ซิกแซ็กอย่างที่ขายหุ้นให้กองทุนวายุภักดิ์ และยกเลิกความเป็น “สายการบินแห่งชาติ” เพื่อให้การบริหารมีความคล่องตัว แต่กระทรวงคลังยังจำเป็นต้องถือหุ้น เพื่อเป็นสัญญาลักษณ์ว่า สายการบินใหม่นี้เป็น “สายการบินของประเทศไทย” แม้ไม่ใช่ของรัฐบาล

ถามว่า ทำไม ก็ต้องบอกว่าตราบใดที่ประเทศไทยยังมีรายได้จากการท่องเที่ยวที่มีสัดส่วน 12% ของจีดีพีก็ยังจำเป็นต้องมีสายการบินของประเทศเพื่อสนับสนุนธุรกิจท่องเที่ยวของประเทศ และอำนวยความสะดวกนักท่องเที่ยวที่มาเที่ยวเมืองไทย มั่นใจว่ามีสายการบินที่บินตรงมายังประเทศไทยแน่ ๆ แต่ถ้าเราไม่มีสายการบินของตัวเองหวังพึงสายการบินประเทศอื่น รับรองว่า นักท่องเที่ยวที่เคยมาประเทศไทยจะหายไปเที่ยวที่อื่นที่มีสายการบินที่สามารถบินตรงแทน

แม้กระทั่งบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลก นักธุรกิจต่างชาติที่จะเข้ามาลงทุนในไทยหากการเดินทางไม่สะดวกคงไม่มีใครอยากมาลงทุนในบ้านเรา แม้กระทั่งรัฐบาลจำเป็นจะต้องใช้เครื่องบินเพื่ออำนวยความสะดวก เช่นขนคนกลับประเทศในยามวิกฤติ ก็จำเป็นต้องมีสายการบินของตัวเอง ไปยืมจมูกคนอื่นหายใจคงลำบาก

นี่คือ คำตอบว่า ทำไมประเทศไทยไม่จำเป็นต้องมีสายการบินแห่งชาติ แต่ต้องมีสายการบินของตัวเอง ที่มีเครือข่ายไปทั่วโลก เหมือนลุฟฮันซ่า แอร์ฟรานซ์ ก็ไม่ใช่สายการบินแห่งชาติ

ทวี มีเงิน

ภาพจาก thaiairways

STAY CONNECTED

6,071แฟนคลับชอบ
0ผู้ติดตามติดตาม

Lastest News

การเติบโต และ ประสบการณ์ลูกค้า สองปัจจัยหลัก สู่ความสำเร็จขององค์กร หลังวิกฤติโควิด-19

เอสเอพี เอสอี เผยผลการศึกษาล่าสุดจากองค์กรภาคธุรกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เกี่ยวกับสถานะทางธุรกิจและเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ ตลอดจนความท้าทายและโอกาสสำหรับการเติบโตขององค์กรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลังการแพร่ระบาดของโควิด-19

วอลโว่ เปิด Volvo Certified Damage Repair Centre

วอลโว่ (VOLVO) แบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมสัญชาติสวีดิช ไม่หยุดยั้งการพัฒนาเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของลูกค้าทั่วโลก เปิดตัวศูนย์บริการซ่อมตัวถังและสีมาตรฐาน "Volvo Certified Damage Repair Centre (VCDR)"

“โรบินฮู้ด” บุกพื้นที่ศักยภาพนอกกรุงฯ ส่งแคมเปญ “สุดฟินของกินเมืองนนท์”

โรบินฮู้ด เจาะตลาดปริมณฑล ประเดิมปักหมุดบุกจังหวัดนนทบุรี พื้นที่ยุทธศาสตร์นอกเขตกรุงเทพฯ ที่มีการเติบโตสูงสุดทั้งในด้านจำนวนและยอดเฉลี่ยในการสั่งอาหารต่อครั้ง ส่งแคมเปญน้องใหม่ "สุดฟินของกินเมืองนนท์"

Facebook กับ Adjust เผยผลสำรวจ แอปเกมมิ่ง-ความบันเทิง โตสูงสุด

Adjust แพลตฟอร์มการตลาดแอประดับโลก เผยรายงานการเติบโตแอปบนสมาร์ทโฟน พบว่าเกมมิ่งเป็นประเภทแอปที่เติบโตได้เร็วที่สุดนำมาโดยอาร์เจนติน่า ในขณะที่อินเดียยืนหนึ่งในเรื่องเติบโตเร็วที่สุดในย่านนี้ และประเทศไทยอยู่ที่อันดับหก

โซลาร์รูฟท็อป ภาคครัวเรือน แหล่งรายได้ใหม่ผู้ประกอบการอสังหาฯ

ศูนย์วิจัยธนาคารกรุงไทย ประเมินตลาดอสังหาฯในช่วงปี 2564-2566 เติบโตไม่ดีเหมือนเคย การแข่งขันในตลาดรุนแรงมีแนวโน้มทำให้อัตรากำไรสุทธิของผู้พัฒนาอสังหาฯ อยู่ในระดับต่ำ ซึ่งผลักดันให้ธุรกิจมองหาแหล่งรายได้เสริมใหม่ ๆ เผยธุรกิจติดตั้งโซลาร์รูฟท็อปภาคครัวเรือนมีศักยภาพในการเป็นแหล่งรายได้เสริมให้กับผู้พัฒนาอสังหาฯ ได้

ศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดเศรษฐกิจไทยปี 64 โตลดลง 1.8% หลังระบาดระลอกใหม่

จากผลกระทบของการแพร่ระบาดโควิดระลอกใหม่ ศูนย์วิจัยกสิกรไทยมองเศรษฐกิจไทยปี 2564 มีแนวโน้มเติบโตลดลงที่ 1.8% จากคาดการณ์เดิมที่ 2.6% โดยมองว่าการแพร่ระบาดของโควิด-19 ระลอกใหม่มีความรุนแรงกว่าในระลอกก่อนหน้านี้

ธนาคารกสิกรไทย แจ้งผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 64 กำไร 10,627 ล้านบาท

ภาวะเศรษฐกิจไทยในไตรมาส 1 ปี 2564 ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ซึ่งทำให้แรงส่งจากการทยอยฟื้นตัวของเศรษฐกิจไทยขาดความต่อเนื่อง แม้จะมีแรงหนุนจากมาตรการกระตุ้นของภาครัฐ ขณะที่ภาคการส่งออกสินค้า (ไม่รวมทองคำ) ก็เริ่มได้รับอานิสงส์บางส่วนจากแนวโน้มการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก

หยุดยาวสงกรานต์ ‘64 ของชาวโซเชียล เมื่อทริปเที่ยวกลายเป็น #เที่ยวทิพย์

วันหยุดยาวช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมาหลายคนมีแพลนกลับบ้าน รวมถึงเตรียมทริปท่องเที่ยวกันไว้อย่างยิ่งใหญ่ แต่ด้วยสถานการณ์โควิดเจ้ากรรมดันกลับมาระบาดอีกครั้งเลยทำให้หลายคนต้องเปลี่ยนแผนจาก "ทริปเที่ยว" กลายเป็น "เที่ยวทิพย์" กันไปซะนี่

DEPA หนุนสตาร์ตอัพให้บริการดิจิทัล เพื่อเพิ่มมูลค่าอุตสาหกรรมเกษตร

อุตสาหกรรมการเกษตร ถือเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักดั้งเดิมที่เปรียบเสมือนฐานรากของเศรษฐกิจไทยมาอย่างยาวนาน แต่หลายปีที่ผ่านมาผลผลิตทางการเกษตรของไทยกลับมีมูลค่าเพิ่มน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่งอื่นในตลาด

“ด้วยใจที่มุ่งมั่น สักวันต้องพบความสำเร็จ” ทิศทางต่อไปของ TICTA

ในวันที่วงการเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้รับผลกระทบจากการถูก Disruption ด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยและสารพัดปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุม ย่อมส่งผลต่อการตัดสินใจในการขับเคลื่อน TICTA ด้วยเช่นกัน

MUST READ

ธุรกรรมการชำระเงินแบบเรียลไทม์ในไทยเพิ่มสองเท่า ปี 63 เพราะโควิด-19

รายงานระดับโลกฉบับล่าสุดจากเอซีไอ เวิลด์ไวด์ (ACI Worldwide) และโกลบอลดาต้า (GlobalData) ระบุว่า มีการประมวลผลธุรกรรมการชำระเงินแบบเรียลไทม์ (Real-time Payment) กว่า 5.24 พันล้านรายการในประเทศไทยในช่วงปี 2563

‘ยูนิเวอร์แซล สตูดิโอส์ ฮอลลีวูด’ เปิดอีกครั้งหลังปิดไปนานกว่าปี

สวนสนุก ยูนิเวอร์แซล สตูดิโอส์ ฮอลลีวูด ซึ่งตั้งอยู่ที่เทศมณฑลลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐฯ ซึ่งมีกำหนดเปิดให้บริการอีกครั้งแบบจำกัดจำนวนผู้เข้าชม ในวันศุกร์ (16 เม.ย.) หลังจากปิดทำการมานานกว่า 1 ปี

เมืองไทยประกันชีวิต รับชำระเบี้ยผ่าน QR Code ลดเสี่ยงแพร่เชื้อ COVID-19

เมืองไทยประกันชีวิต ยกระดับการชำระเบี้ยประกันภัยผ่าน QR Code ขานรับนโยบายภาครัฐ ก้าวสู่สังคมไร้เงินสดลดความเสี่ยงการแพร่เชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) ผ่านการสัมผัสเงิน

พรีม่า เน้นย้ำ “เสริมสร้างความมั่นคงทางสุขภาพ เพื่อวางรากฐานสังคมและเศรษฐกิจที่เข้มแข็ง”

สมาคมผู้วิจัยและผลิตเภสัชภัณฑ์ หรือ พรีม่า ได้จัดงานสัมมนาวิชาการครบรอบ 50 ปี ในหัวข้อ “50 Years of Health Innovation: Partnership for Regional Health Security”

เดอเบล ได้ พรีเมียร์ มาร์เก็ตติ้ง เป็นคู่ค้ารายล่าสุด

บริษัท เดอเบล จำกัด บริษัทในกลุ่มธุรกิจ TCP ประกาศความร่วมมือทางธุรกิจกับคู่ค้าใหม่ บริษัท พรีเมียร์ มาร์เก็ตติ้ง จำกัด (มหาชน) ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายขนมขบเคี้ยวชั้นนำของไทยให้เดอเบลเข้ามาดูแลกระบวนการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ “ทาโร” (TARO)
Newsletter

สนใจรับข่าวสารจาก The Story Thailand อัพเดทก่อนใคร สมัคร Newsletter กับเราเพียงกรอกอีเมลเท่านั้น